De luftrum det är allt utrymme som finns ovanför ett lands land och vatten; På grund av dess oerhördhet representerar den en viktig del av ett lands territorium. Genom detta kan luftangrepp begås i tider av konflikter, invasioner eller informationsspårning..
Luftrum förstås som hela atmosfären ovanför suveräna länder och hav. Som på jorden utövar länder suveränitet över dem genom att kontrollera dem. Länder har upprättat olika regler genom organisationer som International Civil Aviation Organization (ICAO).
Detta organ fastställer säkerhetsstandarder beroende på utrymmets egenskaper. För luftrumskontroll har dess uppdelning i flera kategorier fastställts: dessa sträcker sig från A till E, när det gäller kontrollerat luftrum. Deras klassificering görs efter vilken typ av flyg de kan få.
Allt okontrollerat luftrum tillhör kategori G; Även om det inte är kontrollerbart eller inte har tekniken för att övervaka det, har det fortfarande ett lands suveränitet. Det finns ingen överenskommen gräns för luftrummet. många antar dock 30 tusen meter som gränsen för det kosmiska utrymmet.
Även om värdefulla mineraler inte finns i luftrummet eftersom de är på land, erbjuder det andra fördelar för det land som hanterar det. Luftrummet är också ett viktigt inslag i en nations ekonomi, eftersom det är en kanal genom vilken varor flyttas och är nära besläktad med turism..
Myndigheterna är skyldiga att skydda detta utrymme. Detta ansvar är för medborgarnas njutning och lönsamma internationella relationer..
Artikelindex
Luftrummet är den del av himlen som ligger över land eller vatten (hav, sjöar, floder) i ett land. Suveräniteten i dessa utrymmen motsvarar det land som landet tillhör.
Dessutom representerar luftrummet ett område av stor betydelse för nationernas säkerhet. Det är relevant för myndigheterna i varje land att kontrollera och övervaka dessa områden; ingen annan nation har rätt att bryta sig in i dessa.
Luftrummet är ett mycket känsligt område som ofta inte är helt definierat. I det här fallet finns det ingen synlig gränslinje, till skillnad från landet.
Det är också av stor betydelse för nationens säkerhet. Om försummas kan invasioner eller luftangrepp inträffa. När konflikter uppstår mellan stater är luftrummet det första som påverkas, eftersom det är lättare att attackera genom det..
Om ett intrång skulle inträffa har du ansvaret att göra konton till myndigheterna i det angripna landet, eftersom luftrummet är den kanal genom vilken flygplan färdas och som transporterar människor med olika mål. Det måste finnas reglering och tillsyn för medborgarnas och landets säkerhet i allmänhet.
- Luftrummet för en nation kännetecknas av att det inte finns en konkret gränslinje; gränserna beräknas och i kartorna specificeras de med imaginära linjer.
- Ett luftrum är också en kanal för flygning av kommersiella flygplan. På grund av detta utgör det ett medel genom vilket ett lands ekonomi berikas.
- Representerar ett sätt på vilket ett land kan utöva sin suveränitet och autonomi.
- Alla luftrum klassificeras efter nivån på kontroll som kan utövas över den. Detta beror på att de vanligtvis är mycket omfattande, breda och svåra att kontrollera hundra procent.
- De kan också vara farliga när det gäller väder. Stormar kan äventyra ett lands normalitet.
Typ av luftrum definieras baserat på flygplanets rörelse. Det finns också andra faktorer som målet för den verksamhet som ska genomföras och den säkerhet som krävs..
ICAO är en byrå för FN. Den skapades av konventionen om internationell civil luftfart. Dess funktion är att analysera de problem som internationell civil luftfart kan medföra. Det ansvarar också för att främja standarder inom global flygteknik..
Baserat på detta klassificerade ICAO luftrummet i 7 delar, från A till G. Klass A representerar den högsta nivån av kontroll; klass F och G är okontrollerat utrymme.
I IFR-klass F är VFR- och VFRN-flygningar tillåtna. IFR-flygningar får flygtipsråd, och VFR- och VFRN-flygningar har flyginformationstjänster om de behöver det..
För sin del accepteras IFR- och VFR-flygningar i klass G. Var och en av flygningarna har en flyginformationstjänst om det behövs.
Länderna väljer de nivåer som, beroende på deras egenskaper, överensstämmer med landets luftrum och deras specifika behov..
Instrumentflygreglerna är en uppsättning regler som finns i lufttrafikföreskrifterna. De är också kända som instrumentflygregler eller IFR (Instrumentella flygregler).
Målet är att reglera flygningen av flygplan som använder instrument för navigering. Denna typ av flygning kräver inte visuell kontakt med marken.
Dessutom tillåter de kontinuerlig drift av flygplanet vid tillfällen då piloten inte kan se. På detta sätt undviks kollisioner med föremål på vägen, som andra flygplan eller berg. För att uppnå detta finns det separeringskriterier mellan flygplan och mark..
För sin del finns det navigationsmetoden som styrs av visuella flygregler, vilket är regler som piloter styrs av när de flyger under tydliga väderförhållanden som gör det möjligt att visualisera vägen. Det är också känt som VFR för sin akronym på engelska (Visuella flygregler).
Enligt dessa regler måste piloten kunna flyga, kunna etablera kontakt med marken och undvika eventuella hinder..
För sin del är VFRN reglerna för visuellt kontrollerade flygningar men på natten.
Kontrollerat luftrum avser ett utrymme med angivna och definierade dimensioner. I detta finns en styrtjänst för IFR-flygtrafik (Instrumentella flygregler o Instrumentella flygregler) och för VFR-flyg (Visuella flygregler o Visuella flygregler).
I detta utrymme måste alla piloter följa vissa krav, driftsregler och krav för flygplanet. Dessutom omfattas alla flygningar av flygkontrolltjänsten..
Inom ICAO-klassificeringen omfattar kontrollerat luftrum klass A, B, C, D och E. Flygningar i dessa klasser omfattas av Air Traffic Control Service (ATC).
I klass A är endast IFR-flygningar tillåtna. Det måste finnas åtskillnad mellan flygplanet och flyga i en höjd av mer än 18.000 fot. I klass B kan IFR-, VFR- och VFRN-typerna flyga. Separation ges till alla flygplan.
I klass C är IFR-, VFR- och VFRN-flygningar tillåtna. Flygseparation och trafikinformation som tillhandahålls till VFR-flyg från andra VFR-flyg.
Inom klass D luftrum skapas en åtskillnad mellan flygningar utöver information om dem. Detta går från ytan till 2500 fot. Slutligen, i klass E, tillhandahålls trafikinformation till IFR-flygningar och VFR-flygningar..
Colombia hade inte haft vederbörlig kontroll över sitt luftrum förrän på 1950-talet. Under dessa år, med stöd av International Civil Aviation Organization och USA: s ansvar genom Panama, trädde ett internationellt avtal i kraft för att kontrollera rymden..
1990 meddelade Colombia ICAO att det hade tillräcklig teknisk utbildning i flygfrågor..
Den nya Granada-regeringen förklarade att den hade en god nivå av flygkommunikation, ett utökat VHF-nätverk samt tillräckligt med repeater. På denna rapport svarade ICAO positivt så att Colombia från och med det ögonblicket tar över flygningarna för alla flygplan som flyger över dess territorium..
Denna trafikstyrning innebar att Colombia fick fler resurser. Dessa erhålls genom att hjälpa minst 2000 flygplan på en månad som flög över denna remsa.
Tack vare denna åtgärd kan Colombia utöva suveränitet i området utan mellanhänder eller utländska instrument, vilket möjliggör bättre användning av rymden.
Bland det stora antalet regler som reglerar Colombias luftrum utmärker sig följande:
De dispositioner som planerades av den politiska konstitutionen i Colombia 1991 reglerar det colombianska luftrummet; detta är normen med störst vikt. Den fastställer att landets myndigheter måste skydda dem som bor i Colombia; de måste också skydda sina liv, egendom, tro, rättigheter och friheter.
Artikel 217 talar om strukturen och målen för de colombianska militärstyrkorna. I den meningen är det colombianska flygvapnet en av de institutioner som försvarar landets suveränitet och kontrollerar luftrummet med luftfarten.
Handelslagen i Colombia förklarar många bestämmelser som rör civil flygteknik och dess verksamhet. I dessa sticker artikel 1778 ut, som talar om regeringens makt att lägga veto mot vissa flygplan från användningen av luftrummet. Han talar också om att förbjuda spridning i regioner.
Transporten av vissa ämnen och produkter berör också regeringen. Detta reglerar det och bestämmer vilka flygplan som cirkulerar.
Vid behandlingen av positiv mexikansk lag, som beskrivs i artikel 27 i de amerikanska mexikanska staternas politiska konstitution, är land och vatten som ligger inom gränserna för territoriet landets egendom. På samma sätt är luftrummet över det deras egendom..
Luftrummet är där flygaktivitet äger rum; Av denna anledning reglerar Mexiko detta utrymme genom civil luftfartslagen. Den första artikeln i denna lag fastställer att luftrummet anses vara ett allmänt kommunikationssätt och omfattas av nationens domän..
En annan av lagarna som reglerar detta utrymme är den federala rätten. Transportörer eller flygoperatörer som åtnjuter Mexikos luftrum regleras enligt denna lag. Detta gäller flyg från en flygplats till en annan inom territoriet, utanför landet eller de som flyger över det nationella territoriet..
Artikel 3 i denna lag fokuserar på att reglera handlingar från offentliga tjänstemän som tillhandahåller olika tjänster. Det reglerar också förvaltningen av tillgångarna för landets offentliga område och övervakar betalningen och insamlingen av de rättigheter som tillhandahålls enligt lag..
Varje land har regler och enheter som försöker reglera den verksamhet som utförs över hela dess territorium. SENEAM är den institution som ansvarar för kontrollen av den mexikanska luften.
Dess akronym står för Navigation Services i det mexikanska luftrummet. Den 13 oktober 1978 skapades den decentraliserade typkroppen; beror på kommunikationsministeriet.
Syftet med detta organ är att garantera ordning bland alla de som tillhandahåller navigeringstjänster. Dessutom reglerar det transporten av varor och människor i USA: s luftrum..
Det syftar också till att vara i ständig utveckling, eftersom det främjar underhållet av luftinfrastrukturen.
Detta organ har kapacitet att fatta beslut om resursernas administrativa kapacitet. Detta syftar till att snabbt och snabbt möta behoven och kraven i flygtrafikområdet..
- Hantera anläggningarna för radionavigeringshjälpmedel, liksom radarsystemet och flygtekniska nät.
- Planera, genomföra och kontrollera investeringar i infrastruktur och installation av radioradarsystem.
- Ge flygtrafiktjänster. Dessa är flygkontroll, meteorologi, radiohjälpmedel och flygteknisk telekommunikation.
Detta europeiska land använder också den klassificering som fastställts av ICAO. Länderna är indelade i olika flyginformationsregioner (FIR); dessa utvidgas med de övre flyginformationsregionerna (UIR). Spanien är uppdelat i tre stora FIR-regioner: Barcelona, Madrid och Kanarieöarna.
Inom FIR är det spanska territoriet också uppdelat i 12 terminalstyrningsområden. I sin tur är den också uppdelad i nio kontrollområden.
Enheten som ansvarar för övervakningen av alla luftkontrollåtgärder är Air Navigation Air Traffic Directorate. Ledningen för flygledare är involverad i deras arbete.
Ingen har kommenterat den här artikeln än.