Sandford fleming (1827-1915) var en skotsk ingenjör, uppfinnare, föredragande och universitetsrektor känd för att vara uppfinnaren av tidszoner. Han var också känd för att ha deltagit i konstruktionen av Canadian Pacific Railroad och för att utforma trepensbäver, en typ av lokal kanadensisk valuta, allmänt känd som "bävermynt". Fleming stödde också skapandet av flera utbildningsinstitutioner i Kanada..
Flemings far var en snickare, Andrew Greg Fleming, och hans mor hette Elizabeth Arnold. Han hade en bror som heter David Fleming. Det var i Peterborough som han träffade familjen till sin framtida fru Ann Jean Hall 1845. Men det gick tio år innan Fleming bestämde sig för att gifta sig 1855, den fackförening som ledde till att fem söner och fyra döttrar föddes. Två av dem dog i tidig ålder.
Artikelindex
Sandford Fleming gjorde sina första studier vid Kennoway och Kirkcaldy. Vid 14 års ålder var han elev av den välkända skotska inspektören och ingenjören John Sang. Han emigrerade sedan till Upper Canada 1845, tillsammans med sin bror och en kusin.
De kom ursprungligen till Peterborough och där träffade Fleming en lantmätare, Richard Birdsall, som anställde honom för att arbeta för honom. Han avtalade sedan med John Stoughton Dennis i Weston, Toronto, för att få en omcertifiering som krävs enligt lag..
För att få inkomster före denna certifiering var det han gjorde att utarbeta kartor över Hamilton, Toronto och Peterborough. Den sista kartan som gjordes i samband med Dennis gav dem Hugh Scoobie-företaget att publicera dem 1851.
Samma år designade Fleming också den första kanadensiska stämpeln och det skulle vara början på bävers popularitet som landets emblem..
I sitt outtröttliga vetenskapliga arbete under hela sitt liv hjälpte Fleming till att konsolidera flera akademiska institutioner. 1849, i sällskap med Kivas Tully och Frederic William Cumberland, gick han samman för att grunda Canadian Institute, ett samhälle av arkitekter, ingenjörer och lantmäterier som skulle få styrka genom åren tack vare Flemings arbete..
Han hjälpte samhället att bygga en bred grund tills han lämnade Toronto 1864. Lite över tio år senare återinförde Daniel Wilson, en stark förespråkare för tidszonsprojektet, Fleming i institutet. Runt 1852 främjade han också institutets Canadian Journal.
Sedan var Fleming 1852 biträdande ingenjör för Cumberland, med företaget som år senare hette Northern Railway. Det var byggandet av järnvägen som förbinder Toronto och Georgian Bay, men relationerna mellan dem var inte de bästa.
Cumberland hanterade olika frågor långt ifrån järnvägens dagliga arbete och ledde Fleming att samarbeta och involvera honom mer och mer. År 1855 sparkade Cumberland honom äntligen ut ur företaget, men Fleming bestämde sig för att ta honom till järnvägsstyrelsen..
De fick honom sedan att lova att han skulle kunna återvända till jobbet under förutsättning att han ägnar all sin tid åt att arbeta på järnvägen. Sedan slog Cumberland ut och sparkade iväg honom igen. Tre år av tävlingar gick fram till 1866, då Fleming slutligen förlorade i dragkampen och var tvungen att betala Cumberland..
Järnvägsstyrelsen gav dock Fleming tillstånd att utföra andra aktiviteter. Det var således som han 1858 och tillsammans med Collingwood Schreiber designade han Palace of Toronto, där han rikligt visade sina förmågor när han arbetade med järnkonstruktioner med ny teknik..
Från och med det året var han entusiastisk över ett projekt, en transkontinental järnväg, och 1862 var han den första som presenterade regeringen den första planen att bygga Stillahavsbanan. Han gjorde en resa till Storbritannien 1863 för att få den kejserliga regeringen intresserad av projektet, men han lyckades inte..
När han återvände satsades på en interkolonial järnväg. 1863 utnämndes Sandford Fleming till studierektor för det nya projektet genom enhälligt beslut av den lokala regeringen och kolonialkontoret..
Senare utnämndes han till chefsingenjör för Intercolonial Railroad fram till 1876, en period då han ledde sina anställda att intressera sig för att utforska nya rutter, godkänna flera kontrakt och till och med bygga en ny linje för Nova Scotia..
Byggandet av Intercolonial blev ett federalt projekt. 1868 skapades en tavla för att övervaka verken, men Fleming var inte enig med det, särskilt i material som skulle användas i vissa broar som var en utmaning för tiden.
Brädet föredrog trä och flammande sten och järn, mer motståndskraftiga material och som slutligen användes, en fråga som de varade i många år. Dessutom förnyade han sig med några tekniska tekniker och markprovtagning. Senare hade hon en affär med Charles Brydges, en tidigare medlem av järnvägskommissionen.
Före Flemings uppfinning vägleddes människor av solen och tog hänsyn till att det var klockan 12.00 när solen var som högst. Detta medförde uppenbara fel när landet förändrades..
Tydligen kom Flemings förslag till när han tappade ett tåg i Irland 1876, eftersom den tryckta biljetten inte angav om klockan var am eller pm. Vad han tänkte var tidszonerna, 24 zoner där hela jorden kunde passa för att skilja timmarna antingen längre längst öster eller väster.
Spindlarna definieras i förhållande till Coordinated Universal Time (UTC) och är centrerade på Greenwich-meridianen. Således, när man går till öst och går från en zon till en annan, läggs en timme till; och tvärtom, i västra riktningen, en timme.
År 1879 föreslog han att skapa ett schema och därmed förena systemet för att få veta exakt vilken tid som helst på planeten. De 24 zonerna avgränsades av meridianer som sprang från norr till söder. Att starta från Greenwich i England till öst skulle lägga till en timme i varje zon.
Det året, vid ett möte med Canadian Institute, föreslog han att tidszoner skulle användas lokalt, även om de berodde på en enda världstid, som han kallade Cosmic Time. Vid den internationella meridiankonferensen 1884 accepterades en annan version av den universella tiden, men de ville inte acceptera zonerna och bekräftade att detta redan var en mer lokal kompetens. Det var först 1929 som alla länder accepterade tidszoner.
Som forskare och ingenjör spenderade Fleming också tid på att skriva olika artiklar och böcker, inklusive Järnvägsuppfinningar (1847); En järnväg till Stilla havet genom brittiskt territorium (1858); Interkolonialen (1876); England och Kanada: en sommar mellan Old och New Westminster (1884) och Kanadensiska och brittiska kejserliga kablar (1900).
År 1880 accepterade han att vara kansler vid Queen's University i Kingston, Ontario. De senaste 35 åren har han varit i denna position. Han förespråkade också byggandet av en telegrafkabel under vattnet som förbinder hela det brittiska riket, kallat All Red Line, som slutligen byggdes 1902.
Han var också medlem och grundare av flera cementföretag och grundare av Nova Scotia Cotton Manufacturing Company i Halifax. Han var vice president för Ottawa Horticultural Society och president för Rideau Curling Club. 1897 blev Fleming till riddare av drottning Victoria.
Fleming grundade tillsammans med George Grant 1883 den första alpina klubben i Kanada. Även om denna klubb var kortlivad, grundade han 1906 en mer modern version av den i Winnipeg och Sir Sandford Fleming blev den första presidenten och hederspresidenten..
Han tillbringade sina sista år i pension i sitt hem i Halifax. Vid detta skede i sitt liv var han också lekledare för Presbyterian Church of Canada, föreläste flera gånger och skrev om politiska frågor..
Han donerade sitt hem och sin 38 hektar stora mark till staden, där Dingle Park nu ligger. Han dog 1915 och begravdes i Ottawa på Beechwood Cemetery..
Flera byggnader har idag det helt nya namnet på denna stora skotska ingenjör och uppfinnare. På Queen's 1901 byggdes Fleming Hall till hennes ära.
I Peterborough, Ontario, öppnade Fleming College 1967, en community college för tillämpad konst och teknik.
Vid University of Toronto är byggnaden till fakulteten för tillämpad vetenskap och teknik också uppkallad efter honom..
I Vancouver 1913 öppnade den första Sir Sandford Fleming School sina dörrar.
ÇI Kirkaldy, Flemings hemstad i Skottland, finns en platta som firar hans liv; är tillägnad "uppfinnaren av standardtid".
Men inte bara utbildnings- och vetenskapliga institutioner bär hans namn, eftersom det också har det högsta berget i Selkirk, liksom British Columbias 12 topp. Det finns också öarna Sandford och Fleming i Barkley Sound.
-Han designade den första kanadensiska stämpeln 1851, den tre cent-stämpeln som hade en bäver (kanadensiskt nationellt djur).
-Han designade en inline-skridsko 1850.
Ingen har kommenterat den här artikeln än.