Henry Ford (1863 - 1947) var en affärsman och föregångare till nordamerikansk industrialisering. Han grundade Ford Motors-företaget och utvecklade olika uppfinningar som bidrog till ökningen av massproduktionen. Tack vare sin produktionsmetod kunde Ford sänka kostnaderna för de bilar som hans företag tillverkade. På detta sätt återvände han till detta transportmedel som var mer tillgängligt för medelklassen..
Ford gjorde en stor förmögenhet och blev en av de viktigaste tycoonerna på sin tid, trots att han officiellt hade slutfört sjätte klass i formell utbildning, kompletterad med teknisk utbildning..
Under åren när Henry Ford var lärling och arbetade som maskinist blev han intresserad av uppfinningen, som var en blomstrande och mycket lönsam verksamhet vid den tiden. Han fick så småningom cirka 161 patent i sitt namn.
Model T var dess mest emblematiska bil och genererade olika förändringar i det amerikanska samhället, bland dem är förändringen i bostadens dynamik - arbete.
En annan av återverkningarna inträffade inom urbaniseringsområdet med förortens framväxt. Dessutom måste bensinfordonens inflytande i USA: s övergång från en jordbruks till en industriell nation räknas..
Befolkningsfördelningen före bilrevolutionen indikerade att 2 av 8 amerikaner bodde i städer. När Henry Ford dog hade denna andel förändrats och stod på 5 av 8.
Ford skapade ett franchise-system med vilket det etablerade ett återförsäljare för att marknadsföra sina bilar i varje större stad i USA. På samma sätt tillämpade han detta system i de viktigaste städerna på varje kontinent.
Han betraktas som fadern till "Fordismen", en term som myntas med hänvisning till massproduktionssystemet, förhållandena för industriarbetare och konsumentism under 1900-talet..
Artikelindex
Henry Ford föddes den 30 juli 1863 på sina föräldrars gård i Greenfield Township, Michigan, USA. Hans föräldrar var William Ford, en irländsk invandrare som kom till Amerika 1847, och Mary Litogot.
Henrys mor var dotter till belgiska invandrare, men hon föddes i Michigan, var föräldralös mycket tidigt och adopterades av grannarna O'Herns..
Henry Ford var den äldsta av sex bröder, med namnet John (1865 - 1927), Margaret (1867 - 1938), Jane (1868 - 1945), William (1871 - 1917) och Robert (1873 - 1934).
Utbildningen som den unga Ford hade tillgång till var begränsad; från 1871 var han vid Scotch Settlement School och fortsatte sedan till Miller School 1873, båda lokala institutioner. Han lyckades avsluta sjätte klass, men hans lutningar tog honom i andra riktningar.
Under tonåren bestämde hans far att ge den unga Henry en klocka. Pojken upptäckte snabbt hur enheten fungerar, liksom hur man demonterar och monterar den igen..
Strax efter att han blev berömd just där och sedan dess började Ford reparera klockorna hos sina vänner och bekanta. År 1876 såg han en ångmaskin för första gången och 1878 hade han redan byggt sin första hemlagade motor..
1876 inträffade också en olycka inom Ford-familjen: Mary, Henrys mor, dog oväntat. Han hade redan insett att arbetet på gården inte var vad han ville för sin framtid.
Tre år efter sin mors död bestämde Ford sig för att lämna sin hemstad. Han åkte till Detroit, den närmaste staden, och där fann han en position som lärling i James F. Flower & Bros.-verkstaden, där han tjänade en lön på 2,50 dollar i veckan..
Strax därefter fick han jobb hos Detroit Dry Dock Company. Han avslutade sin lärlingsutbildning 1882. Han hade lärt sig om driften av förbränningsmotorer.
När Henry Ford avslutade praktikplatserna återvände han till sin fars gård. Vid den tiden hittade han ett jobb som servade Westinghouse ångmaskiner och studerade redovisning vid Goldsmith, Bryant & Stratton Business College i Detroit..
Vid den tiden tillbringade han också mycket av sin tid i en verkstad som han hade satt upp på gården i Greenfield Township. Under dessa år träffade han en ung kvinna som heter Clara Bryant, som han blev kär i.
Den flickan firade sin 22-årsdag den 11 april 1888, samma dag som hon gifte sig med Henry, som var 24 år. Clara hade vuxit upp i Wayne County, på en gård nära Ford-familjen..
Paret flyttade till Detroit i början av 1890-talet. Där försäkrade Henry sig en position som ingenjör vid Edison Illuminating Company..
Fords hade sin enda son den 6 november 1893, de kallade honom Edsel Bryant Ford. En månad efter barnets födelse befordrades Henry inom Thomas Edisons företag till maskiningenjör.
Hans nya position inom företaget gav honom möjlighet att ha lite mer ledig tid och budget för att skapa personliga projekt. Vid den tiden hade hans intresse fokuserats på bensinmotorer.
Faktum är att tre år senare, i juni 1896, slutförde Ford sitt första fordon. Han kallade denna "hästlösa vagn" för en fyrhjuling på grund av hur hjulen var ordnade..
Det var ett enkelt chassi med fyra cykelhjul, en fyrhästkrafts, tvåcylindrig bensinförbränningsmotor. Hans chef, Thomas Edison, hörde talas om Ford-projektet och stödde honom i sökandet efter ett mer effektivt hästlöst fordon än vad som fanns..
Henry Ford sålde sin fyrhjuling 1898 för att finansiera en ny prototyp. År 1899 avgick han från Edison Illuminating Company; vid den tiden hade han fått några investerare intresserade av hans projekt.
Tillsammans med dessa kapitalistiska partners bildade han sitt första eget företag, Detroit Automobile Company. Detta lilla företag gick i konkurs ungefär ett och ett halvt år efter att det skapades..
Aktieägare ville ha ett fordon som de kunde få ut på marknaden snart, medan Ford letade efter det bästa fordonet att ta med sig på marknaden..
Vid den tiden fortsatte Henry Ford att skapa racerbilar, även efter att hans företag stängde sina dörrar. I oktober 1901 vann Sweepstakes, en av Fords 26 hästkrafter, ett stort lopp i Michigan.
På detta sätt återfick Ford investerarnas uppmärksamhet och kunde starta sitt andra bilföretag, som de kallade Henry Ford Company. Detta företag skapades den 30 november 1901.
Han drog sig dock tillbaka från företaget tidigt följande år och aktiepartnern William H. Murphy bestämde sig för att byta namn till Cadillac Automobile Company..
Henry Fords strävan efter en bättre bilmodell slutade inte. Han fortsatte att skapa fordon för att tävla i tävlingar och en av dem hade stor framgång och vann sin första tävling 1902: 999..
Faktum är att 999 hittills har slagit några rekord, till exempel att resa en mil på 39,4 sekunder i januari 1904..
I detta sammanhang träffade Henry Ford Alexander Malcomson, som blev en av hans förespråkare och hjälpte honom att samla in pengar till ett nytt företag..
Det första tillvägagångssättet för den nya duon för tillverkning av bilar var Ford & Malcomsom, Ltd. Sedan de grundade företaget började de producera tillgängliga fordon och begärde några motorer från bröderna John och Horace Dodge..
Försäljningen tog inte fart som de förväntade sig, dessutom började Dodge-bröderna begära de pengar som var skyldiga dem, men de hade inte likviditet för att annullera.
Malcomson försökte fortsätta att locka kapital till företaget och de bestämde sig för att det bästa de kunde göra var att avveckla Ford & Malcomsom, Ltd., och starta ett nytt projekt från grunden. Sedan föddes Ford Motors Company i juni 1903, till vilket nya investerare anslöt sig.
För sin del accepterade bröderna Dodge aktier som en del av de pengar som de var skyldiga..
John S. Gray, Malcomsons farbror, valdes till president för det nybildade företaget. Under tiden tog Henry Ford över vice ordförandeskapet. Majoritetsaktieägarna var dock Malcomsom och Ford.
Den första Ford-bilen såldes i juli samma år. Vid detta tillfälle blev företaget omedelbart framgångsrikt och började dela ut utdelning till aktieägarna i oktober 1903..
1906 hade Malcomson och Ford en konflikt, eftersom den förra hade en annan vision om Ford Motors framtid. Bolagets president anpassade sig till Ford i tvisten och strax efter beslutade Malcomson att sälja sina aktier.
Kort därefter gick Gray oväntat bort; vid den tiden valdes Ford till president för Ford Motors Company. Dessutom var Ford majoritetsägare sedan Malcomsons avgång, med vilken det lyckades få praktiskt taget total kontroll över företaget.
Mellan 1903 och 1908 lanserade Ford Motors olika modeller av bilar till salu, namnet brukade ges med någon bokstav (A, B, BC ...). Den mest framgångsrika av de fordon de hade producerat fram till den tiden var Model N.
Innovationerna som denna modell presenterade var en avgörande faktor för dess goda mottagande. till exempel var modell N-motorn placerad framåt. Av den bilen säljer de sju tusen enheter.
Under lanseringen av Model 7 den 1 oktober 1908 proklamerade Henry Ford att han skulle bygga ett fordon för publiken, ett löfte som uppfylldes, eftersom Model 7 byggdes i 19 år och sålde cirka 15,5 miljoner enheter under åren USA. I Kanada nådde de nära en miljon försäljning och i Storbritannien minst 250 000.
Bland de banbrytande förändringarna som Model T introducerade var placeringen av vänsterstyrning. Fordonets ursprungliga kostnad var 825 dollar och reparationerna var mycket billiga. Varje år föll det priset medan produktionen steg.
Annonsering var avgörande för Ford, som tidigt upptäckte fördelarna med marknadsföring. Han försökte få reklam för sina fordon överallt, han ville inte bara sälja Model T utan också motorsport i allmänhet.
Han upptäckte också vikten av att skapa franchiser i många städer så att varumärket identifierades som något nära konsumenten. Han ville att Ford-bilar skulle ses som ett verktyg som kunde användas av vanliga människor och inte som lyx.
Fram till dess hade de höga kostnaderna uteslutit många potentiella konsumenter från att köpa en bil; det var en av de viktigaste förändringarna som Henry Ford ville främja.
Från och med 1911 hade Henry Ford börjat skapa monteringsanläggningar med en definierad arbetslinje. För att optimera arbetet delade han upp de uppgifter som behövdes för att montera ett fordon i 84 steg, så de anställda specialiserade sig på deras respektive station och slösade bort mindre tid.
Från och med 1913 tog Ford den idén ett steg längre: de introducerade mobila monteringslinjer. Detta minskade tiden ännu mer och kunde göra fler fordon snabbare. Efter denna innovation gick det att sammanställa ett helt chassi från 728 minuters arbete till 93.
Hans strategi var att sänka slutpriset till konsumenten och kompensera vinstmarginalen med den mängd försäljning som ökade med antalet bilar som samlades varje dag..
En annan idé som hade stor inverkan på industrin och på samhället i allmänhet var att Ford trodde att arbetare var potentiella kunder. År 1914 ökade han lönerna för sina anställda från 2,34 dollar till 5 dollar för varje arbetsdag och minskade arbetsdagen från 9 till 8 timmar, förändringar som andra arbetsgivare misslyckades med..
Han stödde också tanken att det var bättre för hans verksamhet att ha den mest skickliga arbetskraften på marknaden..
Från 1915 började han köpa mark för att bygga en ny anläggning. I slutet av 1916 stämde Dodge-bröderna företaget för att förmodligen inte ha tagit hand om aktieägarnas intressen efter att ha höjt arbetarnas löner..
Som ett resultat hindrade en jury lagligt Ford från att använda företagets budget för att bygga en ny anläggning..
Ford såg kriget som ett slöseri och motsatte sig aktivt första världskriget. Så mycket att han 1915 främjade skapandet av ett ”fredsfartyg”, som bestod av en expedition ombord på Oscar II från USA till Europa..
På det fartyget fanns viktiga aktivister som försökte främja fred mellan de motsatta parterna. Även om syftet inte uppnåddes och det gav upphov till en förlöjligande, ansåg Henry Ford att det var en framgång som fick människor att tänka.
Inom detta sammanhang försökte Henry Ford skylla de judiska bankirerna för konfliktens utbrott. Året därpå gifte sig Edsel Ford, hans son, med Eleanor Clay.
1918 köpte Ford tidningen Dearborn Independent, där han ständigt publicerade antisemitiska artiklar med titeln "Den internationella juden: världens problem".
I Tyskland accepterades hans artiklar allmänt och sammanställdes till en bok med titeln Den internationella juden: världens största problem. Huvudfiguren i nazismen, Adolf Hitler, hävdade att detta verk hade varit en av hans stora inspiration.
Vid den tiden dabbar han kort i politik: han sprang för en senatsit från Michigan, med stöd av demokrater, men förlorade..
Från 1919 utnämndes Edsel Ford till president för Ford Motors Company. På den tiden meddelade Henry Ford att han skulle skapa ett nytt företag med fordon vars huvudegenskap var att de skulle vara mycket billigare än Model T.
Efter att ha hört dessa nyheter bestämde partnerna sig för att sälja alla de aktier de hade och de köptes av Ford, som senare avslöjade att det hela hade varit en plan att ta över alla aktier i företaget..
Edsel fortsatte som nominell president, men Henry kontrollerade faktiskt företaget. Från 1926 började Fords son och andra chefer att trycka på att produktionen av Model T skulle upphöra..
Den 26 maj 1927, när produktionen av 15 miljoner Model T-fordon nåddes, meddelade de att de inte längre skulle göra det. Hans efterträdare var en annan bil som fick namnet "Model A".
För att anpassa anläggningen till den nya designen gjordes många förändringar i verkstäderna. Kostnaderna uppgick till 250 miljoner dollar för att modernisera anläggningen. Samma år började Rouge-anläggningen som Ford hade planerat i ett decennium börja fungera..
1926 introducerade Henry Ford ytterligare en nyhet för anställda i sina fabriker och allierade företag: 5-dagars arbetsveckan. På detta sätt lämnades lördag och söndag som vilotid; Ford ansåg att rekreation inte borde vara miljonärers privilegium.
Den 29 oktober 1929 föll aktiemarknaden och utlöste fenomenet känt som den stora depressionen. För att öka ekonomin och samarbeta med sin personal ökade Ford lönerna vid sina fabriker till 7 dollar per dag, även om det var omöjligt att behålla den åtgärden. Företaget var inte bara tvungen att sänka arbetstagarnas löner med nästan hälften, men de fann det nödvändigt att säga upp ungefär hälften av de anställda.
Förhållandet mellan Ford och fackföreningarna var mycket dåligt, eftersom arbetsgivaren ansåg dem vara en destabiliserande enhet. Det fanns till och med fysiska attacker från företagets säkerhet mot medlemmarna i Union of Automobile Workers (UAW, för dess förkortning på engelska).
1941, efter starka protester, gav Ford upp och tillät sina arbetare att organisera en fackförening. Den uppfyllde deras krav och gav dem större fördelar än de förväntade sig att få..
Edsel Ford, även om han inte hade verklig kontroll över företaget, hade han en mycket mer öppen vision än sin far och uppmuntrade honom att diversifiera sina affärer genom att förvärva företag som Lincoln Motor Car Company, förutom att ge sig in i luftfarten företag..
Emellertid dog den enda sonen till Ford-paret den 26 maj 1943, 49 år gammal som ett resultat av magcancer. Vid den tiden återvände Henry till Ford Motors Company..
Bilmogulens hälsa var inte den bästa, särskilt eftersom han hade drabbats av en serie hjärtepisoder.
I början av andra världskriget producerade de material för båda stridande sidorna. Senare började Ford tillverka B-24-flygplan för USA, varav totalt Willow Run ensam monterade 18 000 flygplan under konflikten..
Tillsammans med den fysiska utmattningen minskade också Henry Fords mentala hälsa, så mycket att den amerikanska regeringen inledde diskussioner om att ta kontroll över företaget. År 1945 avgick skaparen av Model T till förmån för sitt äldsta sonson Henry Ford II.
Henry Ford dog den 7 april 1947 av hjärnblödning. Det var på hans Dearborn-egendom som heter Fair Lane. Hans begravning hölls vid St. Paul Episcopal Cathedral i Detroit.
Alla hans handlingar gick till Ford Foundation, med vilken han försökte garantera sin familjs kontroll av det i framtida generationer..
Under sin livstid fick han olika utmärkelser, inklusive doktorsexamen i teknik från University of Michigan och Michigan State College, samt en hedersdoktor i juridik från Colgate University..
- Fyrhjuling.
- Modell A.
- Modell T.
- Mobil monteringslinje.
- Lön på $ 5 per dag.
- 8-timmarsdagar för arbetare inom fordonsindustrin.
- 5-dagars arbetsvecka för bilindustrin.
- Den internationella juden (Den internationella juden), 1920.
- Mitt liv och arbete (Mitt liv och arbete), 1922. Tillsammans med Samuel Crowther.
- Idag och imorgon (Idag och imorgon), 1926. Tillsammans med Samuel Crowther.
- Går vidare, 1930. Tillsammans med Samuel Crowther.
- Edison hur jag träffade honom (Edison, som jag känner honom), 1930. Tillsammans med Samuel Crowther.
Ingen har kommenterat den här artikeln än.