Vad är pneumatiska ben?

De pneumatiska ben Det är de som har håligheter fyllda med luft, vilket gör dem lättare än ben som är helt solida. Ordet "däck" hänvisar till luften som finns under tryck, det härstammar från grekiska och är relaterat till vind och andning.

I biologi avser termen "däck" andning, varför dessa ben också kallas "andningsben" eller "ihåliga ben". Hos fåglar erbjuder dessa typer av ben en evolutionär fördel som har gjort det möjligt för dem att flyga tack vare deras lätthet.

Mänskliga ansiktsben är pneumatiska, de finns runt det inre ögonbrynet, under ögonen, runt näsan och nedre kinderna, de är de så kallade paranasala bihålorna..

Dessa håligheter i pneumatiska ben är normalt fodrade inuti av ett cellulärt skikt som kallas epitel och är täckt av slemhinna..

Förutom att göra skallen lättare bidrar det också till ljudresonans och det har föreslagits att det tillsammans med slemhinnan tjänar till att konditionera den inspirerade luften innan den når lungorna..

Processen med pneumatisering av ben har beskrivits i skalarna hos däggdjur, fåglar och krokodiler, men det har också dokumenterats i utdöda djur som dinosaurier och pterosaurier..

Funktioner av pneumatiska ben

Ingen enskild funktion har definierats för dessa ihåliga ben i naturen. Några hypoteser har emellertid beskrivits om rollen av dessa ben i de organismer som har dem:

Minskad kroppsmassa

I pneumatiska ben har håligheterna modifierats så att de innehåller luft istället för medullärt material, och följaktligen har kroppsmassan minskats.

Detta underlättade flygningen hos fåglar och pterosaurier, eftersom det finns mindre massa men samma mängd muskler som driver flykten..

Förändring av bentätheten

Pneumatisering av benen möjliggör omfördelning av benmassa i kroppen. Till exempel har en fågel och ett däggdjur av liknande storlek ungefär samma benmassa..

Fågelben kan dock vara tätare eftersom benmassan måste fördelas i ett mindre utrymme..

Detta tyder på att pneumatisering av fågelns ben inte påverkar den allmänna massan utan främjar en bättre viktfördelning i djurets kropp och därmed större balans, smidighet och enkel flygning.

Balans

I teropoder (en underordning av dinosaurier) var skelett- och halsskelettsystemet mycket pneumatiserat och underarmarna reducerades. Dessa anpassningar hjälpte till att minska massan bort från tyngdpunkten..

Denna justering till masscentrum gjorde det möjligt för dessa djur att minska rotationsinerti, vilket ökar deras smidighet och balans..

Anpassning till höjder

Fåglar som flyger i höga höjder har anatomiska anpassningar som har gjort det möjligt för dem att kolonisera dessa livsmiljöer. En av dessa anpassningar har just varit den extrema pneumatiseringen av dess skelett.

Referenser

1. Dumont, E. R. (2010). Ben densitet och lätta skelett av fåglar. Proceedings of the Royal Society B: Biological Sciences, 277(1691), 2193-2198.
2. Farmer, C. G. (2006). Om ursprunget till fågelskyddssäckar. Andningsfysiologi och neurobiologi, 154(1-2), 89-106.
3. Márquez, S. (2008). Paranasala bihålor: Den sista gränsen i kraniofacialbiologi. Anatomisk rekord, 291(11), 1350-1361.
4. Picasso, M. B. J., Mosto, M. C., Tozzi, R., Degrange, F. J., & Barbeito, C. G. (2014). En märklig förening: Huden och subcutaneus diverticula i södra skrikaren (Chauna torquata, Anseriformes). Vertebrate Zoology, 64(2), 245-249.
5. Qin, Q. (2013). Mekanik för ombyggnad av cellulära ben: kopplade termiska, elektriska och mekaniska fälteffekter (1: a utgåvan). CRC Press.
6. Roychoudhury, S. (2005). Flervalsfrågor i anatomi (3: e upplagan). Elsevier Indien.
7. Sereno, P. C., Martinez, R. N., Wilson, J. A., Varricchio, D. J., Alcober, O. A., & Larsson, H. C. E. (2008). Bevis för aviär intrathoracic air sacs i en ny rovdinosaurie från Argentina. PLoS ONE, 3(9).
8. Sirois, M. (2016). Elseviers veterinärassisterande lärobok (2: a upplagan). Mosby.
9. Stefoff, R. (2007). Fågelklassen (1: a upplagan). Marshall cavendish.
10. Wedel, M. J. (2003). Ryggradens pneumatik, luftsäckar och fysiologin hos sauropod-dinosaurier. Paleobiologi, 29(2), 243-255.